约翰•加普
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“飞行出租车”只会给城市添乱

加普:优步正在筹划的Uber Air服务意味着,在城市上空穿梭的“飞行出租车”在技术上有望实现。问题在于它是否可取。
9小时前

菲亚特克莱斯勒与雷诺合并理由充分

加普:菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并计划有着令人痛苦的历史回声,但说到底,当今汽车业格局意味着合并虽难,但孤立更难。
2019年5月31日

科技平台正在失去掌控感

加普:亚马逊正沿着整条供应链扩张,其他科技平台纷纷效仿,进行垂直一体化。但这正是它们失去掌控感的表现。
2019年5月24日

六强各显神通:英超的制度优势

加普:从经济学原理讲,如果某一支球队所向披靡,比赛将无法吸引球迷。这反证了在顶层拥有“六强”的英超的成功之处。
2019年5月23日

Levi's品牌的韧性

加普:自公司同名创始人1873年推出铆钉牛仔裤以来,Levi Strauss经历了许多本来可能令其倒闭的挫折。但它没有,多亏了它的品牌。
2019年3月22日

抗癌药为何高价?

加普:抗癌新药Keytruda的成功说明医药业秘诀:大型制药商与其依靠内部研发部门发现新药,不如收购已经有创新的业内同行。
2019年2月20日

钯价高企势头能持续吗?

加普:“科技金属”的价格波动因稀缺性而加剧,钯等元素的稀缺性并非无法改变,而且零部件供应商将设法寻找更便宜的金属替代催化转化器中的钯。
2019年1月28日

失去光芒的iPhone

加普:如今苹果公司难以仅仅通过其智能手机的频繁更新换代实现高速增长。这标志着智能手机黄金时代的逝去。
2019年1月11日

怡和洋行:沉默是金

加普:亨利•凯瑟克将于新年卸任怡和洋行主席。这位80岁的领导者带领怡和屡度难关,克服危机,造就了今日怡和的成功。
2018年12月29日

警惕隐于幕后的指数基金

加普:美国被动投资管理行业三巨头贝莱德、先锋和道富控制了对美国指数基金80%的投资,它们的规模和势力带来了问题。
2018年12月14日

石油企业如何应对“需求见顶”?

加普:石油需求将在可预见的未来见顶。从社会视角看,是可喜的,但对于大型石油企业,这是明确和现实的危险。
2018年12月13日

莫迪应学会与央行合作共处

加普:如果莫迪政府靠削弱印度央行的独立性来支持鲁莽的金融机构,可能有利于明年的选举,却不利于印度的未来。
2018年11月29日

高盛1MDB腐败丑闻的反思

加普:面对不透明的客户,高盛等西方公司没有提高道德标准,而是与它们本应避免打交道的人达成交易,放任自己的声誉受损。
2018年11月16日

汽车制造商如何面对“汽车峰值”时刻?

加普:随着共享服务的发展,未来主导出行的将是手机而非汽车。那些只服务于私家车市场的制造商,终将出局。
2018年10月25日

比起烟草,尼古丁更健康

加普:真烟民转变成电子烟民将更健康,不吸烟者吸电子烟亦无生命危险。电子烟仍有危害,但程度远低于香烟。
2018年10月22日

外卖革命将“吃掉”骑手

加普:随着外卖行业的不断演变,未来也许很多人都不在家做饭,三餐就像服装一样可以在工厂里由机器人来做,送餐靠无人机。
2018年10月4日

我在雷曼破产中的幼稚角色

加普:10年前,我曾撰文建议时任美国财长保尔森不要拯救雷曼兄弟。我错了,事实证明干预是必要的,尽管非常痛苦。
2018年9月18日

直航才是最好的航空服务

加普:无论坐在头等舱还是经济舱,机舱里肯定不如家里舒服。如果直飞和转机的价格差不多的话,乘客必然选前者。
2018年9月12日

咖啡馆带给可口可乐“真实感”

加普:可口可乐收购咖世家可说是回归本源。可乐从汽水机中来,又回到咖啡馆。这两样都是看得见摸得着的东西。
2018年9月7日

超级明星CEO可能自我毁灭

加普:担心当代企业巨擘支配一切的普通人不该绝望,因为依赖任性的天才往往使这些企业容易受到不稳定的影响。
2018年9月3日
约翰·加普(John Gapper)是英国《金融时报》副主编、首席产业评论员。他的专栏每周四会出现在英国《金融时报》的评论版。加普从1987年开始就在英国《金融时报》工作,报导劳资关系、银行和媒体。他曾经写过一本书,叫做《闪闪发亮的骗局》(All That Glitters),讲的是巴林银行1995年倒闭的内幕。
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