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“大众”品牌红利消褪？

《汽车公社》总编辑卫金桥：“DSG故障门事件”在迅速发酵，迄今仍未表示歉意的大众汽车公司，会继续成为中国市场神话般的宠儿吗？

2013年4月23日

危险的大众汽车

FT中文网特约撰稿人高斌：大众靠TSI+DSG技术在华翻身并赚得盆满钵满，但这一技术自推出以来，就不断遭到中国消费者的投诉。

2012年4月18日

奥迪拟将中国产量翻番

计划将年产量增至70万辆，落户佛山的在华第二家工厂将于2013年投产

2011年12月2日

大众今年有望“登顶”全球汽车业

如果成功，将提前7年实现公司管理层设定的取代丰田、成为汽车业老大的目标

2011年10月24日

Lex专栏：大众与保时捷合并难

大众和保时捷对合并路上的障碍并不陌生。保时捷三年前大举增持大众股份所引发的法律麻烦，一直很有可能致使合并计划搁浅。

2011年9月13日

中国特色的“兄弟车型”

FT中文网特约撰稿人卫金桥：在欧洲，就只有一个帕萨特。在中国，一汽大众全新迈腾拥有欧洲Passat的身体，而上海大众则拥有了Passat的名字。

2011年5月23日

中国需求推动大众利润强劲增长

过去9个月大众在华销售汽车同比增长39%，是德国国内市场销量的两倍

2010年10月28日

Lex专栏：大众与铃木喜结良缘

此笔交易的战略好处显而易见。如果交叉持股发展到更深层次的整合，那么两家公司或将组建成为超越丰田的全球最大汽车集团。

2009年12月10日

Lex专栏：保时捷与大众双赢

保时捷与大众合并后，保时捷家族将是大众的最大投资者，这是一项傲人功绩，而大众将获得渴望已久的稳定投资者基础。

2009年7月24日

Lex专栏：德国汽车业大戏连场

无论是保时捷和大众的故事，还是对欧宝的拯救，都十分错综复杂。这两个故事有很大差异，却也有一个共同点：股东都只有听任摆布的份儿。

2009年7月21日

2024年5月19日

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铃木要求终止与大众联盟

大众推出单座“零排放”汽车

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大众拟在华推出新品牌低成本汽车

中国需求推动大众利润强劲增长

大众追加16亿欧元在华投资

大众、通用调高在华销售预期

大众与日本铃木达成交叉持股协议

Lex专栏：大众与铃木喜结良缘

大众汽车为收购保时捷拟融资57亿美元

大众汽车合并保时捷

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保时捷管理层或遭大众“清洗”

窃听风暴袭击全球？

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