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不应让自动驾驶汽车与人类共享车道
蔡特:让自动驾驶汽车与我们共用复杂而混乱的道路,目前的算法还难以解决相关问题。最简单的方法是给它们划定专用公路和车道。
2019年12月12日
自动驾驶汽车:解决工程挑战之后
随着技术逐渐成熟,自动驾驶汽车企业意识到,掌握自动驾驶算法仅仅相当于一张入场券,接下来是如何推出商业化服务这一更大挑战。
2019年12月3日
自动驾驶巴士驶入亨利•福特的故乡
美国的密歇根州自诩为“给世界装上车轮的州”。最近,在该州的大急流城,四辆自动驾驶巴士投入了运行。
2019年9月30日
上海嘉定区允许自动驾驶汽车载客测试
上汽、宝马和滴滴出行获得首批智能网联汽车示范应用牌照,使上海成为首个允许自动驾驶汽车载客测试的中国城市。
2019年9月18日
滴滴拟在上海推出机器人出租车
滴滴自动驾驶公司CEO张博在上海“世界人工智能大会“上宣布,该公司将在嘉定区部署30辆无人驾驶汽车。该计划有待监管部门批准。
2019年9月2日
空中出租车能迎来曙光吗?
空中出租车如今日益受到关注,其风险和机遇正吸引着各行各业的顶尖人才,但安全性仍是其首要挑战。
2019年8月22日
深兰科技将自动驾驶公交车推向世界
中国政府希望在国际人工智能领域培养出本土领军企业,深兰科技把握良机,开始将其产品推向世界。
2019年8月16日
滴滴出行剥离旗下自动驾驶部门
继美国的优步之后,目前处于亏损的中国叫车公司滴滴将剥离自动驾驶部门,让它成为一家独立公司。这将有利于引进外部投资。
2019年8月6日
自动驾驶的中国商业模式:从5G试点到城市更新
黄震:从商业逻辑上说,自动驾驶在一二线城市、城市的中心区域,可产生最大的商业价值。但是从技术上来说目前还无法一步到位。
2019年7月9日
自动驾驶技术演变:从单车智能到车路协同
黄震:由于中国的基础设施以及中国的通讯企业在C-V2X上的积极参与和投入,车路协同方案正在发展成为极具中国特色的自动驾驶的解决方案。
2019年7月2日
自动驾驶的发展瓶颈:从万人追捧到寒冬降临
黄震:无人驾驶又一次循着技术成熟度曲线,很快地度过“过高期望的峰值”,正在快速坠入“泡沫化的谷底”。
2019年7月2日
腾讯如何布局自动驾驶?
腾讯副总裁钟翔平认为,车企会很快面临自动驾驶带来的挑战,因为用户会逐渐在意产品能否在一定程度上辅助驾驶。
2020年4月22日
IPO在即,优步盈利之路在哪里?
黄震:如何让优步盈利而不是继续亏损?相信这是放在优步的投资者、管理层和众多行业观察者面前的一道难题。
2019年4月23日
无人驾驶的问题在于人类
杨蓓蓓:经历试车后,我惊奇地发现汽车制造商朝着自动驾驶的目标已取得巨大进展,但一些意想不到的摩擦也让我畏惧。
2019年4月15日
汽车行业巨变前夜
黄震:传统车企已经不再是这个时代的宠儿,他们需要以更加大的体量去对抗年轻的竞争对手们。
2019年6月19日
自动驾驶企业急于突出竞争重围
凭借大规模融资,Nuro和Aurora将获得加速领先对手的火力,而它们与Waymo和Cruise相比又有如小巫见大巫。
2019年2月15日
“训练”自动驾驶汽车的安全驾驶员
对自动驾驶系统来说,收集真实世界的数据和积累各种各样的经验至关重要。在美国,有些公司会给测试这些系统的司机开出9万美元年薪。
2019年2月7日
自动驾驶汽车公司Aurora将再融资5亿美元
知情者透露红杉资本将领投,新一轮融资将使Aurora估值超过20亿美元。融资额和估值都将远超近一年前的上轮融资。
2019年1月10日
无人驾驶省不了人力成本
美国一些地区已可使用Waymo One无人驾驶出租车服务,但认真研究其运营状况就会发现几个值得警惕的信号。
2018年12月12日
中国AI芯片设计商地平线将融资至多10亿美元
地平线致力于研发用于自动驾驶汽车、监控摄像头等智能设备的AI芯片,最新一轮融资将使其估值达到30亿至40亿美元。
2018年11月27日
福特愿与外国竞争对手合作开发自动驾驶汽车
福特旗下自动驾驶汽车公司CEO马拉克比表示,福特愿与其他汽车制造商合作,在国际范围内拓展自动驾驶服务。
2018年11月19日
腾讯将在硅谷建立自动驾驶团队
腾讯在领英上登招聘广告,寻求自动驾驶专家和研究人员加入其海外自动驾驶技术研发部门。
2018年11月7日
Waymo在上海设立独资子公司
Waymo注册子公司“慧摩商务咨询”,主营自动驾驶汽车的测试和设计。这是谷歌母公司Alphabet在华扩张的最新尝试。
2018年8月24日
苹果前员工张晓浪被控窃取苹果商业机密
张晓浪在试图乘机回中国时被美国联邦调查局逮捕。根据起诉书,他从苹果自动驾驶汽车项目的一个数据库违规下载了信息。
2018年7月11日
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