航空和运输 - FT中文网

中国商务部否决P3航运联盟

AP穆勒-马士基集团(AP Moller-Maersk)、瑞士地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company)和法国达飞海运集团(CMA CGM)希望组成所谓的“P3网络”，通过整合250艘船只，降低亚欧、跨太平洋和跨大西洋三条航线的成本。

2014年6月18日

马来西亚政府可能拒绝纾困马航

马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)的困境昨日加剧，其股价大跌逾18%。投资者担心，马来西亚政府可能不准备为这家国有航空公司纾困，而是在考虑进行一场痛苦的重组。

2014年5月20日

MH370失踪后马航亏损恶化

马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)披露了MH370航班失踪造成的商业代价，报告净亏损扩大58%，并警告称，其“迫切”需要提振营收以确保生存。

2014年5月16日

波音将向中国公司出售50架737客机

公告并未给出飞机的价格，不过波音网站上列出的737客机价格在每架7600万美元到1.099亿美元之间，这一定价使得这一订单的规模在38亿美元到55亿美元之间。

2014年5月14日

出租车监管是个世界难题

FT专栏作家凯：基于移动应用的叫车服务提供商优步，正在向全世界推广它的叫车服务。但这激起了欧洲各地出租车司机的反对，也让人思索该如何解决出租车监管这个世界难题。

2014年4月30日

MH370事件值得马来西亚自省

全球未来研究所行政总裁程子俊：马来西亚人对本国被描绘为政治腐败、闭塞、技术上无能、以及缺乏商业和危机管理技巧感到愤慨。但问题是外界为何会有如此印象？

2014年4月9日

分析：马航事件值得多方反思

马来西亚政府对航班MH370失联事件的处理失误连连，官方表态也缺乏诚意，但深省反思不应止步于此，该汲取教训的也不仅只有马来西亚一国。

2014年4月2日

航空业承诺不再让飞机“失联”

全球航空公司承诺“不再让另一架飞机消失”，它们已制定计划，确保飞行中的飞机得到妥善追踪，以避免马航(Malaysia Airlines) MH370航班失踪的事件重演。

2014年4月2日

国际刑警组织批评马来西亚推卸责任

马来西亚正再次被迫因其处理已持续3周的搜寻MH370航班行动的方式而采取守势，此前国际刑警组织(Interpol)对马来西亚一名部长提出严厉批评，这位部长称，国际刑警组织的被盗和遗失旅行证件数据库速度太慢，以至于马来西亚有关部门无法使用。

2014年3月31日

搜寻黑匣子：不可能完成的任务？

各方正争分夺秒寻找MH370的黑匣子，但目标海域不仅海况恶劣，且搜索范围极大。用澳大利亚国防军副司令的话说，我们不是在大海捞针，而是还没确定那片海在哪。

2014年3月26日

Inmarsat如何追踪MH370

总部设在伦敦的国际海事卫星组织根据从失联航班MH370收到的多个ping信号，推断出了一条由北至南的可能航线。

2014年3月25日

马来西亚总理：MH370在南印度洋坠海

国际海事卫星组织和英国航空事故调查人员的分析证明，马航MH370航班最后发出的信号来自南印度洋一个偏远海域。马来西亚总理据此宣布该航班“终结”。

2014年3月25日

马来西亚：MH370已在南印度洋坠毁

马来西亚总理纳吉布•拉扎克(Najib Razak)周一晚称，根据最新卫星数据，可以确认马来西亚航空公司失联航班MH370已在远离陆地的南印度洋海域坠毁。

2014年3月24日

澳大利亚发现疑似MH370残骸物体

澳大利亚总理托尼•阿博特(Tony Abbott)周四告诉议会，在对MH370的持续搜寻中，澳政府得到了“最新的可信信息”，可能与失联航班有关。

2014年3月20日

MH370搜救遭遇信息共享屏障

马来西亚请求各国提供雷达和卫星数据，但在情报共享方面缺乏国际合作的先例。分析师们认为一些国家可能会在关键数据上有所隐瞒。

2014年3月19日

马方称MH370最后联络时间为8时11分

纳吉布称，联络被人为关闭，或在哈萨克斯坦与土库曼斯坦到泰国的走廊地带，或印尼到印度洋走廊地带，仍在调查劫机的可能

2014年3月15日

Lex专栏：航运联盟被否令人不安

中国否决组建全球航运联盟的提议，将使航运业的非理性局面延续更久。因为中国航运业同样面临亏损，而在这一领域，产能过剩始终由政府和私人船东支撑。

2014年6月20日

分析：中国缘何否决组建航运联盟？

中国否决组建欧洲航运联盟的计划，释放出强烈信号，即中国政府将毫不犹豫地封杀那些有损于本国企业和消费者利益的交易。

2014年6月20日

空客损失160亿美元大单

面对阿联酋航空(Emirates Airline)取消价值160亿美元的空客(Airbus)订单一事，空客首席执行官法布里斯•布雷吉尔(Fabrice Bregier)对外表现得很勇敢。

2014年6月13日

李嘉诚收购加拿大机场停车业务

李嘉诚控股的两家公司——长江实业(Cheung Kong Holdings)和长江基建(Cheung Kong Infrastructure)正从一群私人所有者手中收购加拿大机场停车业务Park 'N Fly。

2014年5月28日

法国政府考虑西门子对阿尔斯通收购提议

法国政府推迟与通用电气(General Electric)的会谈，暂不与这家美国制造商讨论其对法国竞争对手阿尔斯通(Alstom)能源业务的收购，法国政府表示，需要时间来考察德国西门子(Siemens)另行提出的收购。

2014年4月28日

日企因“二战”诉讼赔偿中国29亿日元

日本商船三井株式会社(Mitsui OSK Lines)周四向上海海事法院支付了29亿日元赔偿金，后者随即解除了对该公司旗下一艘船舶的扣押。这起纷争的源头是与“二战”相关的一起索赔诉讼。

2014年4月24日

国泰将开设曼彻斯特直飞香港航班

国泰航空(Cathay Pacific)计划于今年12月开通从曼彻斯特到香港的直飞航班，这将是首个从伦敦以外的英国城市直飞中国的定期航班。

2014年4月10日

中国重工企业靠财技“保增长”

专业人士指出，部分中国重型工业企业不依靠改善经营来实现盈利，而仅是通过重组和出售资产达成目标，这种做法不过是在自欺欺人。

2014年4月3日

卫星在南印度洋发现122件漂浮物

马来西亚公布了在南印度洋发现122个物体的最新卫星照片，它们位于此前发现的两组碎片附近。这为搜寻失踪的马来西亚航空公司(Malaysia Airlines) MH370航班提供了最新线索。

2014年3月27日

中国派肖亚庆处理MH370善后

北京方面派国务院副秘书长、以擅长解决问题著称的肖亚庆去面对乘客家属、处理MH370善后事宜，反映这一事件给中国政府带来的挑战。肖亚庆曾任中铝董事长。

2014年3月26日

分析：谁来为MH370搜索行动买单？

迄今为止，经费对各方来说似乎“不是问题”，但是这场高难度的搜索行动持续越久，就越可能会有一些国家被迫考虑自己原先的承诺。

2014年3月25日

中法卫星分别在南印度洋探测到碎片

法国卫星在南印度洋探测到的碎片令人希望：搜索两周前在飞往北京途中失踪的马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)客机的行动，正接近发现该航班的命运。

2014年3月24日

为何间谍卫星难以帮助寻找MH370？

就在几个月前，斯诺登才揭露过西方安全部门对全球的大规模监控，而眼下，间谍卫星的庞大网络却无法定位一架飞机，这让那些牵挂失联马航客机命运的人感到吃惊。

2014年3月17日

MH370搜寻国家增至25个

参与搜寻马来西亚航空公司失联航班MH370的国家已增至25个，搜寻将覆盖大片海域和亚洲大片区域，从而成为规模最大的一次失踪飞机搜寻行动。

2014年3月17日

“搜寻MH370行动可能转移到印度洋”

白宫周四表示，搜索马来西亚航空公司失联的波音(Boeing)客机的行动可能转移到印度洋。同时马来西亚当局承认，他们没有取得什么进展。

2014年3月14日