通用汽车(General Motors)首席执行官里克•瓦格纳(Rick Wagoner)昨日就底特律汽车制造商对大型运动型多功能车(SUV)和皮卡的依赖进行了大力辩护，他拒不接受外界的批评，并不认为这类汽车需求暴跌应归咎于汽车厂商。

在美国市场上，亚洲汽车制造商将本土竞争对手甩在了身后，但这未必意味着销售额的上升。而新兴市场的情况更为复杂，其重要性也远远超过了美国市场。

作为战略评估的一部分，美国通用汽车(General Motors)可能会挂牌出售悍马(Hummer)品牌——喜爱铺张的名人所青睐的高油耗美国运动型多功能车(SUV)。

日本汽车生产商丰田汽车(Toyota)正考虑调降美国市场销售预期，以反映皮卡和其它大型汽车在其最大市场不断恶化的前景。

FT中文网专栏作家丁之方：上汽与南汽合并成为中国汽车制造业的新“老大”，此后一系列汽车企业重组消息不断传来，这为中国汽车企业进行海外并购打下了基础。

福特汽车(Ford Motor)不指望北美业务在明年能够扭亏为盈，并强调了不断飙升的原材料成本和美国消费者转向更小型汽车的趋势所带来的威胁。

FT中文网专栏作家丁之方：上个月两中国本土汽车品牌宣布涨价。除了与此前丰田、日产相同的原因：货币升值及原材料涨价，这也意味着它们想改变低价竞争策略。

日产汽车(Nissan)表示，钢铁和其它原材料成本“绝对可怕”的上涨，加之日元汇率走强、美国市场疲软，将会导致本财年的利润下滑30%。

法国雷诺(Renault)、日本日产(Nissan)及印度巴贾吉汽车公司(Bajaj Motors)将联手合作，在印度生产售价仅为2500美元的汽车，与印度塔塔汽车(Tata Motors)生产的Nano廉价家用汽车展开竞争。

FT中文网专栏作家丁之方：刚上映的《钢铁侠》里频繁出现奥迪R8，让人想起007的各种专用座驾，从莲花、宝马到阿斯顿·马丁，市场调查显示这对宣传品牌十分有利。

世界最大的豪华汽车制造商宝马(BMW)在5月8日创下纪录，向其德国7.8万名员工平均每人支付5600欧元（合8630美元），总额达4.37亿欧元。

FT中文网专栏作家丁之方：新能源车越来越成为国际汽车业的主流，日前7款中国产新能源车获得“准生证”，但高昂的价格和不确定的稳定性仍阻碍其大规模生产。

福特汽车(Ford Motor)股价已升至去年11月以来的最高水平，此前亿万富翁投资者科克•科克里安(Kirk Kerkorian)表示，他已累计购入该公司5%的股份，并打算再增持1%的股份。

全球最大的豪华车生产商宝马公司(BMW)昨日成为遭受信贷紧缩冲击的首家欧洲大型工业企业。由于（汽车）价格不断下降及美国市场坏账率日益上升，该公司出现了一笔2.36亿欧元（合3.69亿美元)的支出。

中国新兴的汽车制造商一度名声不佳，但是，为了获取本土市场份额，进军外国市场，如今中国汽车厂商开始生产外观更好、品质更佳的汽车。本周的北京国际车展便是这一努力的展示。

中国汽车制造商纷纷开始采用新一代清洁汽车技术，但他们更多地是受利润和实用主义观点的驱使，而非对地球的特别关爱。

FT中文网专栏作家丁之方：福特终于没有心力养得起捷豹与路虎这两个豪华品牌而将其卖出，在汽车这个大投入大产出的行业，搞个性化往往得不偿失。

意大利工业集团菲亚特(Fiat)正在与底特律汽车制造商进行谈判，希望在美国联合生产阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)轿车。这是该公司针对全球最大汽车市场的三叉战略的一部分。

FT中文网专栏作家丁之方：加拿大与美国的两家科研机构让氢动力汽车有了迅速普及的可能性。喝“汽油”的汽车啥时可以改喝绿色“氢气”？

皮耶希是保时捷和皮耶希两大汽车家族继承人，是德国大众汽车与保时捷本月初结盟的关键决策人，此举缔造了欧洲最大汽车帝国。皮耶希密友透露，他的雄心是要超越日本的丰田和美国的福特。

FT中文网专栏作家丁之方：即将开幕的日内瓦车展透露的信息表明，欧洲车厂试图通过小型但电子装备齐全的SUV引领市场，成为对抗美日车系的法宝。

奢侈汽车制造商保时捷(Porsche)正计划发起一项法律挑战，以使其客户免于支付每天25英镑的伦敦交通拥堵费。在伦敦金融城，保时捷汽车是成功的终极象征。

世贸组织(WTO)周三裁定，在美国、欧盟和加拿大提出的中国汽车零部件进口关税一案中中国败诉。这是自中国2001年加入世贸组织以来，该组织首次对中国贸易做法予以正式谴责。

尽管美国需求降温，现代与丰田仍然预计今年的美国汽车销量会有所增长。不过，包括这两家在内，亚洲汽车制造商今年的主攻方向，已经转向包括中国在内的新兴市场。

美国通用汽车(General Motors)在与日本丰田汽车(Toyota)的较量中，勉强保住了全球最大汽车制造商的地位。此前，两家公司公布了几乎一样的2007年汽车销售数据。

专栏作家加普：在底特律汽车展上，没有参展的塔塔Nano微型车和积极参展的中国汽车引起关注。原因在于美国汽车企业虽然坐镇主场，但主战场早已转到东方。

总部位于新泽西的中美合作汽车公司(Chamco Auto)计划今年开始在美国销售中国生产的多功能运动型汽车(SUV)和皮卡，此举将标志着新兴经济体汽车行业首次大举进军全球最大的汽车市场。

我和我的同事们买车都会考虑到一个问题，那就是我们的父母会坐在后排。这跟欧美后排坐着孩子和狗是不一样的。

本周发布的行业数据将显示，尽管去年中国整体汽车市场继续繁荣，但小排量汽车的销量增幅明显下降。一些观察人士认为，这是由于中国的财富差距不断扩大，以及中国对汽车与社会地位的看法。

美国人去年购买的丰田(Toyota)油电混合动力掀背车普锐斯(Prius)数量超过了福特(Ford)的多功能运动型汽车(SUV)探索者(Explorer)。10多年来，福特的这款车型一直是最为畅销的SUV。